Blog

Nové dáta sú jasným varovaním. Ak vodič nedodržiava takmer laboratórnu disciplínu pri nabíjaní, plug-in hybrid sa z ekologického riešenia mení na drahý a ťažký benzínový automobil.

Podľa najnovších údajov, ktoré zverejnila organizácia Transport & Environment podľa portálu Autoviny, plug-in hybridy (PHEV) vypúšťajú v reálnej premávke tri až päťkrát viac emisií, než udávajú oficiálne tabuľky.

Tento typ áut je často prezentovaný ako ideálny kompromis – elektromobil do mesta a benzín na dlhšie trasy. Katalógové hodnoty sľubujú fantastickú spotrebu 1,5 litra na 100 km. Realita zozbieraná zo státisícov áut naprieč Európou však ukazuje, že ide skôr o mýtus.

Doteraz sa spotreba testovala podľa laboratórneho cyklu WLTP, ktorý plug-inom nahráva. Počíta totiž s pravidelným nabíjaním a vysokým podielom jázd na elektrinu. Od roku 2021 však všetky nové autá musia mať monitorovanie reálnej spotreby. A práve tieto dáta odhalili, prečo je prax tak vzdialená teórii.

Tri hlavné problémy plug-in hybridov

Firemné autá a palivové karty: Väčšina PHEV sa predáva do firiem. Zamestnanci tankujú na firemné náklady, no elektrinu doma si platia sami. Výsledok? Nabíjanie ignorujú a jazdia takmer výlučne na benzín, pričom zbytočne vozia ťažké batérie.

Prehnaný dojazd: Výrobcovia uvádzajú optimistické čísla. V zime alebo na diaľnici reálny dojazd klesá o 30 až 50 %. Zo sľubovaných 60 km zostane často len 30. Motor v „elektrickom režime“: Aj keď máte batériu plnú, spaľovací motor sa spúšťa nečakane. Pri predbiehaní, silnejšej klíme či kúrení.

Dôsledky pre slovenských vodičov

Pre motoristov: Na katalógové hodnoty zabudnite. Ak auto nenabíjate každý deň a nechodíte len krátke trasy, reálna spotreba sa pohybuje medzi 7–9 litrami na 100 km, teda na úrovni klasických spaľovacích áut.

Pre daňovníkov: Plug-in hybridy poberali rôzne úľavy a dotácie na základe „papierovo“ nízkych emisií. V praxi však znečisťujú podobne ako bežné benzínové vozidlá. Organizácia Transport & Environment hovorí o „falošných elektromobiloch“ a „ovciach vo vlčom rúchu“. Automobilkám podľa nich poslúžili najmä na to, aby si na papieri umelo znížili flotilové emisie.

Nové dáta sú jasným varovaním. Ak vodič nedodržiava takmer laboratórnu disciplínu pri nabíjaní, plug-in hybrid sa z ekologického riešenia mení na drahý a ťažký benzínový automobil. S rastúcim tlakom regulátorov sa preto môže éra „zelených“ výhod pre tieto autá čoskoro skončiť.

Zdroj: autoviny